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从大家曝光的信息中可以发现，自2013年故宫宣布禁车以来，仍然不时有人自称能开车进入故宫，且路线多种多样：这一位，是开着兰博基尼从神武门进入。这一位的“新鲜体验”，是从东华门进到内部停车场。“汽车的宽度刚刚能穿过宫门，再宽一点的车就要收回倒车镜了”。

吴春耕说，目前，中国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上，长期以来货运行业为中国的经济社会发展和稳定做出了巨大的贡献。他谈到，近年来，随着国家产业结构调整、污染防治攻坚、货运行业转型升级的步伐不断加快，部分领域货运量减少，加上油价上涨、运费持续压低等因素，压缩了个体司机的利润空间；同时，新业态、新模式快速发展引发的市场利益格局变化，移动互联网货运平台与传统业态模式产生冲突，影响了部分传统托运部及货车司机的利益。

从资金来看，公募、私募、外资资金依然是市场的主力，另外两融资金、个人投资者是重要补充。先看看公募和私募基金。兴业证券本周发布的公募基金股票仓位监测数据显示，上周偏股主动型基金的平均仓位为86.85%，整体处于2017年以来的相对高位，并已逼近今年4月时的全年最高点。

换言之，映业文化自称本计划收购李芳英、王祥伟手中股份来完成增持，结果没买成，所以增持才没达标。而李芳英、王祥伟认为，我们一共只有3.7%的股份，根本不够你的增持数量，你也早就知道买不了了，所以，这锅我们不背。除了映业文化增持失败，10起超期未履行的承诺中，还有3起是股份增持承诺，涉及上市公司睿康股份、大连电瓷和延华智能。另外，股份增持承诺除了超期没有履行，还有的进行了变更或豁免，有的违反承诺。

同时，根据证监会官网数据显示，截至10月11日，目前已经过会，但尚未发行的企业还有32家（包括个别多年没给批文的公司）。另一个细节在于，目前发审委仍处于换届阶段。去年9月30日，首届“大发审委”走马上任，并引领了此后的IPO发审新业态，但已在今年9月30日任职到期。

今时不同往日，第一支柱基本养老保险的负重前行，让建立多层次的养老保障体系成为了决策层的共识。过去半年来，在政策紧锣密鼓的指引和金融机构的热切回应之下，税延养老保险试点出台并已飞速落地，养老目标基金也蓄势待发。市场开始了又一轮对养老金第三支柱资金的千亿猜想，然而，现实可能并没有想象中的那么美好。就税延型商业养老保险而言，缴纳个税人数较少将成为这一产品规模增长的最大制约因素，而养老目标基金尚没有获得税优资格。