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有当地网约车运营企业人士介绍，目前南京网约车市场每天的订单量，滴滴大约有75万单，美团大约有20万单。如果暂停新增网约车投放，可能会固化目前的市场格局。“在没有数量管控的情况下，即使一家企业的市场份额再大，别的企业也可以加入网约车市场的竞争，但如果停止新增，那么现有的市场份额就可能固定了。”张效羽说。

在价格战下，南京市一度重回“几毛钱打车”的巨额补贴时代，再加上大量的不合规网约车运营，都加剧了网约车与巡游出租车公司的矛盾。南京市也因此祭出了前所未有的整治和处罚措施。4月3日，南京交通部门向滴滴、美团开出了150万元的天价罚单。2017年11月20日-12月19日，南京市暂停办理滴滴新增网约车汽车运输证申请。今年2月12日至4月11日，南京市再次暂停办理滴滴、美团的新增网约车汽车运输证申请。

环保主题基金全线尽墨而受到环保板块走势影响，除了净值回撤大，基金对环保股的态度和环保主题基金的命运都发生了转变。首先是公募基金对环保股的持仓比例达到了2011年以来的历史最低位。根据稍早前披露落幕的公募基金二季报，公募持有环保板块的历史最高点为2.48，但此后这一比例基本逐季下降，今年二季报时降至了0.56的历史最低。具体说来，机构增配的是环保运营类的公司，而主要减配的是环保工程类的公司，且基金持仓持续向龙头股集中。同时，当季持股数量增幅最大的环保公司前三位分别为瀚蓝环境、中再资环、伟明环保。

作为中国最具影响力的非官方、非盈利性金融专业智库平台，中国金融四十人论坛一直走在经济金融研究的最前沿，密切关注金融科技的发展动向。早在2013年，四十人论坛就启动了关于金融科技的课题研究，目前已累计开展54项，出版相关专著32本。2014年以来，论坛旗下的上海新金融研究院连续举办了五届“金融科技外滩峰会”。2018年和2019年，四十人论坛连续两年应IMF总裁拉加德女士的邀请，在华盛顿与IMF联合举办中国金融科技内部研讨会，介绍中国金融科技的业务模式和监管经验。此系列活动是IMF历史上首次就特定行业进行大规模的专题研讨交流，也是中国经验首次走入IMF。

主动通过多种渠道获取事故人员名单，进行客户排查；主动向出险客户家属提供代填理赔申请书，上门收取理赔材料等服务。三、简化理赔申请手续确认此次事故出险客户，减免提交保险合同、事故证明等理赔资料；经政府部门确定因本次事故导致死亡的客户，免交死亡证明资料，简化理赔流程，快速理赔。

中国宏观经济研究院副院长毕吉耀认为，报告将中国产业进步归结为中国迫使美国转让技术，这一指责完全没有依据。“美国的真实意图是遏制中国高新技术产业发展。”他指出，中国很多产业的转型升级都是靠自主创新实现的，比如高铁，这点美国根本无法相比。而且，对于合资企业来说，是否需要进一步技术研发投入是商业行为，不是政府说了算的，如果没有获得利益，美国企业也不会选择来中国投资。