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“然后借贷宝把催收公司拎出来，新成立了一家催收公司，叫促信科技。”任涛透露。“裸贷事件之后，我们被监管紧盯，不让搞大动作。”李旭称，这让借贷宝在2017年，完美错过了现金贷的风口，“不敢做”。于是，借贷宝走上了卖系统的“赋能”之路。初心是好的，结果再次走向了一个极端：贩卖数据、租现金贷系统的行为，正在将行业拖向一个新的深渊。

传统车企也没有闲着。鉴于“双积分”（企业的油耗积分和新能源积分）政策将于2019年对新能源积分开展考核，加快推出新能源产品已是当务之急。4月17日，上汽通用汽车发布了插电式混合动力车别克VELITE6，以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车。上汽通用总经理王永清宣布，插电版计划于年内上市，纯电版也将随后推向市场。加上之前上市的别克君越30H全混动版、VELITE5增程式电动汽车，上汽通用已经形成了相对丰富的产品矩阵，动力电池系统发展中心也正式投入运营。

在贾跃亭看来，FF已经累计投入近20亿美元，净资产近5亿美元，供应商欠款仅为8000多万美元，“整体公司估值远远超过恒大去年底投资时的45亿美元左右的水平。目前仅仅是资金流动性出现暂时困难而已。”“仅靠单一投资人，不仅要承担巨大的风险，反而对公司的长远发展造成了掣肘。我们必须吸取教训，绝不能重蹈覆辙。”贾跃亭说。

寰球汽车集团董事长吴迎秋解释说，经过几年的摔打，初创车企的调门发生了明显变化：过去总说传统车企这不行那不行，如今却讲起了“敬畏”；过去总是强调互联网基因带来的颠覆性创新，现在无论是车型选择、造型设计、新能源技术、智能网联解决方案还是商业模式，甚至用户体验设计，都越来越同质化。比如，多家企业都宣称自己的纯电车型可以30分钟充电80%，更多的企业在展示基于智能语音识别的车联网系统，其实它们背后的供应商都是宁德时代和科大讯飞。而类似的技术，同样已经或将要搭载到上汽、吉利等传统车企的产品上。

在业内人士看来，简单的分拆对卡夫亨氏的发展并非一劳永逸。其中，卡夫与亿滋的分拆，就被业内认为是一种错误的选择，如今，卡夫又面临新的选择。对此，中国食品产业分析师朱丹蓬对《证券日报》记者表示，卡夫亨氏目前公司产品已经进入中年危机，如何提升公司产品的核心竞争力，对整个核心板块的调整，应该是卡夫未来的业务重心。

活动成效超出了我们的预期，35名孩子在三天的武汉之旅中不仅增长了见识，还坚定了理想和信念。好几个孩子在离别前懂事地和志愿者说：“老师我一定会好好学习，我也想考武汉大学，我也想像你们一样去帮助别人。”经过不断的完善，目前我们的游学路线已经涵盖了湖北省博、武汉大学、黄鹤楼等重要的文教景点，让学生们在活动中真正游有所感、学有所得。