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车企宣布不涨价得另一个原因是，此前有调查显示汽车消费者很难接受车型涨价，企业将其成本上升转嫁给消费者并不容易。在此情况下，车企或将进一步降低供应链尤其是电池企业成本。“新能源车企和电池供应商是在同一条船上的，电池企业也会主动加快电池成本的降低。”一位行业内部人士对经济观察报记者表示。事实上，数据显示2018年动力电池的价格已经同比下降25%，超出业内预期。而为了节省成本，不排除某些微型电动车将采用成本较低的磷酸铁锂电池。

2019年初的电动车百人会上，欧阳明高也表示，电池成本已经降到1元/Kwh。但参会的电池供应商称，这只是低端电池能达到的价格，大多是磷酸铁锂电池。三元类的电池，以及宁德时代供应的电池价格都高于1元。按照欧阳明高的推算，在2025年左右，纯电动车性价比才会实现大的突破。基于全生命周期的成本，燃油车和电动汽车将会持平。另外，最严格的排放法规即将实施，燃油机的成本将会上升，也会加快新能源汽车与燃油车性价比拐点的到来。不过，欧阳明高没有预测到3%的增值税优惠会在3月来临。

监管缺失下的波音公司据美国媒体最新披露，在3月10日的埃航空难发生后第二天，华盛顿特区的大陪审团就向至少一名参与波音737 Max机型推出的关键人员发出传票，要求其提交包括电子邮件和其他通讯信息在内的相关文件，并需在本月底之前提交。在美国，由联邦调查员来调查商业飞机设计的监管批准细节是十分不寻常的，此前美方也很少以刑事调查深入美国联邦航空局（FAA）与该机构监管的最大飞机制造商波音公司之间的交易。通常来说，调查飞机或联邦安全监督涉嫌失误的案件应该由美国交通部的检察官来办理，而事实上美国交通部对于波音的调查从狮航空难后就已经开启，其早已叮嘱FAA管理层禁止删除电脑资料。

记者 李曦子新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055原标题：前10月我国对外投资6217.8亿元同比增长5.9%本报北京11月18日电（记者王珂）记者近日从商务部获悉：1—10月，我国对外投资合作稳中有进，我国境内投资者共对全球164个国家和地区的5365家境外企业进行了非金融类直接投资，累计实现投资6217.8亿元，同比增长5.9%。10月当月，我国对外直接投资669.5亿元，同比增长28%。

（本文来自于经济观察网）责任编辑：刘万里 SF014P2P备案新政冲击波： “缺钱叫苦”的不少 备战行业新洗牌潮的增多本报记者陈植上海报道“估计IPO募资款，都不足以填补实缴注册资本的资金缺口。”一位正在运作海外上市的P2P平台负责人赵诚（化名）感慨。

无论车价降不降，新补贴标准都将倒逼电池成本下降的速度。因为电池占到了电动车成本的40%，是电动车“最重”的成本负担。而车企宣布不涨价的主要原因是，有调查显示，汽车消费者很难接受车型涨价，尤其对于主要本身接受度就不高的新能源车。在此情况下，车企必然会进一步降低供应链，尤其是电池企业成本。有分析认为，为了节省成本，不排除某些微型电动车将采用成本较低的磷酸铁锂电池。“新能源车企和电池供应商是在同一条船上的，电池企业也会主动加快电池成本的降低。”一位行业内部人士对经济观察报记者表示。数据显示，2018年动力电池的价格已经同比下降25%，超出业内预期。